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    向多样化汽车动力系统的挑战

    虽然汽车发动机的时代还在持续,但是电动汽车(EV)等新车型的需求在不断扩大。

    混合动力车、插电式混合动力车和EV需要电机的动力传递到车轴上的机构,预计在全球市场将急速扩大。

    TSUBAKI,继正时链条驱动系统之后,还挑战了新一代链条和离合器等汽车电动化对应产品的开发。

    开发对应汽车电动化的新产品 & 配套产品

    针对汽车电动化功能的产品进行提案

    承担电动化模块的增减速·动力传动的Enedrive Chain

    Enedrive

    与传统齿轮中的动力传动相比,Enedrive Chain系列实现了高速旋转,高扭矩传递和大减速比。高效的、具有高自由度的设计系统得以实现。

    在电动化的关键动力传动方面,Enedrive Chain充分发挥了椿本的技术实力,为追求优异性能以及这个时代对环境的要求,提供了一个完美的解决方案

    具有广泛应用实绩的TSUBAKI品牌离合器…凸轮离合器

    摩托车起动器的凸轮离合器
    BB系列

    内外圈之间排列了多个凸轮的“椿本凸轮离合器”,是向内外圈间传达扭矩,向反方向自由旋转的单向离合器。

    不仅一般产业用,摩托车的起动机,汽车的扭矩转换器等车载用途,作为“高精度,可靠的离合器”也广泛地被采用。

    通过诸多的实绩、经验,我们提案根据用途对应的凸轮离合器。

    凸轮离合器BB系列
    凸轮离合器BB系列

    凸轮离合器BB系列是一系列将凸轮离合器装入滚珠轴承。它将单向离合器和轴承的功能结合在一个狭小的空间内,有效地利用了空间。

    另外,内外环之间排列的多个凸轮,可以比壳形滚轮离合器传递更大的扭矩。

    支持动力传动的ON/OFF功能…厚度3mm的薄型凸轮离合器

    薄型凸轮离合器

    零件的小型轻量化,提高适用机器的设计自由度,并且为节约能源化做贡献。

    TSUBAKI不拘泥于常规产品的常识,彻底地重新评估构成零部件的作用,开发了厚度3mm的超薄形凸轮离合器。

    重量也比常规规格削减70%,实现着惊人的小型轻量化。

    与常规规格的厚度比较

    新规格
    新规格
    常规规格
    常规规格

    废除“环带弹簧”“保持架”,实现薄型化

    “环带弹簧”通过给凸轮施加压力,凸轮与内轮、外轮相接合,起着提高动力传递应答性的作用。

    为了在使用时与离心力的接合更加容易,离合器被安装在旋转轴上使用,优化了凸轮形状。
    “保持架”有使凸轮与内轮、外轮均等地相咬的作用。根据凸轮形状的最优化,凸轮相互之间均等的保持合作实现了薄形化。

    实现薄型化
    实现薄型化

    根据旋转数ON/OFF进行动力传递…新机构离心离合器

    新机构离心离合器

    在汽车中,直到将动力源的动力传递给轮胎为止,各种各样的机器都在进行旋转运动。

    离心离合器只在必要的时候传达动力,能削减能量损失。

    枢轴类型
    枢轴类型
    花键类型
    花键类型

    低速接合/瞬时扭矩传递/旋转接合、脱离

    根据凸轮离合器同样的楔子作用,以目标的旋转速度瞬间能够输入输出轴的同步·非同步。

    枢轴型在两只闸瓦间有自重取消机构,常规的离心离合器原理上不可能,但可以从超低速转移扭矩。
    TSUBAKI都可以提出了在目标的旋转速度以上解除同步的“离心脱离类型”,反过来以目标的旋转速度以上开始同步的“离心接合类型”。

    常规产品离合器
    常规产品离合器
    开发产品离合器
    开发产品离合器

    切断来自输出轴的反输入…逆输入断开型离合器

    逆输入断开型离合器

    该离合器传递来自输入轴的动力,切断来自输出轴的反输入。

    以前,有同样的功能的离合器使用滚子和楔子,对楔子形状的精度要求很高。同时,因为滚子和楔子面线接触,因此产生高面压。

    TSUBAKI的开发产品,采用凸轮离合器的楔子作用而简单的结构实现着传递功能。

    电机轴 停止 旋转
    输出轴 锁定 驱动

    应用凸轮离合器原理的简单传递功能

    从输入轴输入扭矩后,自身支撑解除,输入轴旋转(空转)。从输出轴输入扭矩,则无法解除自身的支撑,因此输出轴不旋转。
    最适合实现正反两向驱动、空转紧凑的用途。(比如:电动座椅等)

    转动输入轴…
    转动输入轴
    转动输出轴…
    转动输出轴

    将TSUBAKI的技术变成新的价值…配套化提案

    根据Enedrive Chain的设计自由度高的减速功能,以及搭载独自构造的薄型ON/OFF离合器的链轮进行最优化匹配,可实现“减速能源回生”“电动机单独的行驶”“起动机电机的废止”。

    配套化提案
    • 减速能量回收
    • 电机单独运行
    • 起动电机废止

    TSUBAKI通过常规技术的应用,为客户提供新的附加价值。

    链条、链轮和两个离合器的功能组合,实现新的价值。

    链条和链轮
    链和链轮

    以任意减速比有效地同步平行轴

    离合器
    离合器

    ON/OFF同轴两轴之间的同步

    TSUBAKI于2018年4月建立了新的组织机构,以对应动力总成的多样化。我们将开发与下一代链条和单向离合器等发动机以外的动力传递产品用于汽车电动化,并将挑战新的汽车电动化业务。

    新的组织

    欢迎咨询

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